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从C919到新概念航电:昂际致力科技本土化研发

发布日期:2021-07-04 17:52   来源:未知   阅读:

  虽然是一家合资企业,但昂际航电在这10余年来不断发展中国本土化运营和研发,目前其研发人员绝大部分都来自国内,产品和技术也完全进行了本土化研发。

  近日,昂际航电与中国民用航空飞行学院于中航民用航空电子产业园正式签署战略合作协议,双方将在信息安全、人工智能、民航大数据、综合航电技术等8大领域展开合作。此次签约旨在充分发挥双方在技术创新、资源整合以及人才培养等方面的优势,共同推进未来航空技术的研发和产品升级,助力中国民航事业创新发展。

  早在2019年1月签署战略合作备忘录以来,昂际航电与中飞院便已达成重要合作伙伴关系,并就信息安全以及人工智能和大数据等应用技术研发方向进行了合作探讨。去年12月,基于新型机载防火原型设计研制,合作双方还签署了“机载防火系统”合作协议,全力支持中飞院新型机载防火原型系统的研制。根据此次战略合作协议,未来双方将在信息安全、空中交通管理、防火、单机组运行、民航大数据、综合航电技术、研究生培养、教师工程实践等8个领域实现进一步的深度合作。

  签约仪式上,昂际航电总裁兼首席执行官张元中表示:“自成立以来,昂际航电成功实现了中国民用航电系统研发集成从0到1的突破,为C919提供核心航电产品及系统集成服务。凭借在C919项目上积累的经验与自身的独特优势,昂际航电进一步携手全球合作伙伴打造全方位的产品和服务,目前已兼具航电研发、生产、适航取证、维修服务业务能力。此次与中飞院的合作签约,不仅是双方在校企联合合作模式上的一大升级,同时也是双方在诸多合作领域,汇聚双方优势,实现共赢发展的全新尝试。”

  中国民用航空飞行学院副院长唐庆如也提到:“3年来,双方本着‘强强联合、互利共赢’的原则,在信息安全、空中交通管理、防火、单机组运行、民航大数据等领域开展了相应合作,合力实现了‘校企合作、产学共赢’。我们也希望通过此次深入合作,能够助力学院‘世界一流飞行大学’建设。”

  在C919上面,昂际航电负责3个工作包和5个子系统:综合模块化航电(IMA)、综合显示系统(DS)、飞行管理系统(FMS)、机载维护(OMS)和飞行记录系统(FRS)。

  在C919所有系统供应商中,在上海拥有自己的办公及实验设施,大量本土化可调配工程技术资源的只有昂际航电一家。因此,中国商飞与昂际航电的合作是非常顺畅,很好地支持了C919的各个重大里程碑,得到了中国商飞的高度肯定。

  多年来,昂际航电和商飞建立了紧密的合作关系,此前在C919首飞前的关键冲刺阶段,昂际航电在商飞派驻了近30人的现场支持技术团队,配置了系统集成专家、各专业工程师以及现场项目经理等,支持现场协调、系统集成、飞行测试等工作。这是所有供应商中最大的现场队伍,为首飞提供7×24小时的支持。

  从2014年11月交付地面件开始,昂际按照中国商飞给出的时间表进入了按节点交付的节奏。2015年1月16日,昂际向中国商飞交付了系统综合验证平台(SIVB),这是中国商飞开始系统集成测试的基础,也是确保C919首飞节点的关键里程碑。1月31日,昂际航电交付C919首飞件;4月15日,昂际交付C919全功能件;7月30日完成新版本的系统集成,在当年第4季度为C919的102号机交付全功能产品。目前,在C919进行适航取证的关键时刻,昂际也全力为该机的取证保驾护航。

  昂际将其IMA作为一个开放式的平台,在此基础上作更新迭代,研发下一代产品。目前昂际在C919上采用的IMA技术和产品,未来在CR929也可以用衍生的产品去竞标,从而保证整个技术生态的延续性和开放性。目前C919仍处于研发阶段,昂际也在此项目上投入最主要的力量。由于C919或CR929未来都将是周期很长的项目,因此中国的市场机会还有很多,而出于延伸业务的需要,昂际也需要对相关技术进行快速迭代。诸如AI或大数据新技术,未来可能都会作为基本的功能集成到开放的IMA平台上,使飞行更高效、更安全、更可靠。

  昂际航电在成立之初,作为平股合资的一方,GE公司起初进行了很多技术支持,也给了昂际很多自主权。在具体运营上,GE将其先进的运营管理流程作为无形资产投入到昂际航电,并将熟悉这些流程的专家派驻昂际航电来运营这些流程,保证了昂际航电的运营从一开始就处于国际一流水平。GE承诺这套民机系统研发和适航体系流程引入昂际航电后,将成为昂际航电的知识产权。一直以来,研发和适航体系流程是中国民用航空产业的弱项,而“昂际航电模式”破解了这一难题。

  昂际目前不断加强国内本身的技术能力和公司治理能力建设,虽然现在仍有部分国外专家在协助工作,但昂际本身更加关注如何实现更全面的本土化。在短短10年间,昂际自己培养的工程师已在系统集成方面拓展了很强业务能力,已经超出了GE公司本身的业务范围。有别于其他的合资公司,昂际基本上所有产品现在都是在中国本土研发和生产。

  例如此前在C919的研发中,昂际在一年之内就针对该机的需求做了12次产品迭代,这样的迭代频率只有在国内的公司才可能实现。在2020年商飞给昂际颁发了“合作共赢奖”,也是对其工作态度和服务的高度认可。

  在昂际航电未来发展方面,张元中表示目前昂际航电的五年计划里有三个板块,第一个是确保商飞的成功,第二个是拓展延生产品,例如利用AI技术的驾驶舱的语音识别,或者是空地互联增值服务,及基于北斗应用的大数据解决方案。第三个是MRO核心航电设备维修服务业务。

  此外,昂际还成立了一个内部创意团队,人数在二三十人左右,专门做下一代新概念产品的研发。在这个小团队中,每个成员没有具体的定义职责,而是一个扁平化的团队,每人都相当于一个创业家,各自出去寻找下一代产品机会。虽然团队中有些项目可能会失败,但成功的项目就会发展出一个全新的领域。(作者:颜思铭)

  虽然是一家合资企业,但昂际航电在这10余年来不断发展中国本土化运营和研发,目前其研发人员绝大部分都来自国内,产品和技术也完全进行了本土化研发。

  近日,昂际航电与中国民用航空飞行学院于中航民用航空电子产业园正式签署战略合作协议,双方将在信息安全、人工智能、民航大数据、综合航电技术等8大领域展开合作。此次签约旨在充分发挥双方在技术创新、资源整合以及人才培养等方面的优势,共同推进未来航空技术的研发和产品升级,助力中国民航事业创新发展。

  早在2019年1月签署战略合作备忘录以来,昂际航电与中飞院便已达成重要合作伙伴关系,并就信息安全以及人工智能和大数据等应用技术研发方向进行了合作探讨。去年12月,基于新型机载防火原型设计研制,合作双方还签署了“机载防火系统”合作协议,全力支持中飞院新型机载防火原型系统的研制。根据此次战略合作协议,未来双方将在信息安全、空中交通管理、防火、单机组运行、民航大数据、综合航电技术、研究生培养、教师工程实践等8个领域实现进一步的深度合作。

  签约仪式上,昂际航电总裁兼首席执行官张元中表示:“自成立以来,昂际航电成功实现了中国民用航电系统研发集成从0到1的突破,为C919提供核心航电产品及系统集成服务。凭借在C919项目上积累的经验与自身的独特优势,昂际航电进一步携手全球合作伙伴打造全方位的产品和服务,目前已兼具航电研发、生产、适航取证、维修服务业务能力。此次与中飞院的合作签约,不仅是双方在校企联合合作模式上的一大升级,同时也是双方在诸多合作领域,汇聚双方优势,实现共赢发展的全新尝试。”

  中国民用航空飞行学院副院长唐庆如也提到:“3年来,双方本着‘强强联合、互利共赢’的原则,在信息安全、空中交通管理、防火、单机组运行、民航大数据等领域开展了相应合作,合力实现了‘校企合作、产学共赢’。我们也希望通过此次深入合作,能够助力学院‘世界一流飞行大学’建设。”

  在C919上面,昂际航电负责3个工作包和5个子系统:综合模块化航电(IMA)、综合显示系统(DS)、飞行管理系统(FMS)、机载维护(OMS)和飞行记录系统(FRS)。

  在C919所有系统供应商中,在上海拥有自己的办公及实验设施,大量本土化可调配工程技术资源的只有昂际航电一家。因此,中国商飞与昂际航电的合作是非常顺畅,很好地支持了C919的各个重大里程碑,得到了中国商飞的高度肯定。

  多年来,昂际航电和商飞建立了紧密的合作关系,此前在C919首飞前的关键冲刺阶段,昂际航电在商飞派驻了近30人的现场支持技术团队,配置了系统集成专家、各专业工程师以及现场项目经理等,支持现场协调、系统集成、飞行测试等工作。这是所有供应商中最大的现场队伍,为首飞提供7×24小时的支持。

  从2014年11月交付地面件开始,昂际按照中国商飞给出的时间表进入了按节点交付的节奏。2015年1月16日,昂际向中国商飞交付了系统综合验证平台(SIVB),这是中国商飞开始系统集成测试的基础,也是确保C919首飞节点的关键里程碑。1月31日,昂际航电交付C919首飞件;4月15日,昂际交付C919全功能件;7月30日完成新版本的系统集成,在当年第4季度为C919的102号机交付全功能产品。目前,在C919进行适航取证的关键时刻,昂际也全力为该机的取证保驾护航。

  昂际将其IMA作为一个开放式的平台,在此基础上作更新迭代,研发下一代产品。目前昂际在C919上采用的IMA技术和产品,未来在CR929也可以用衍生的产品去竞标,从而保证整个技术生态的延续性和开放性。目前C919仍处于研发阶段,昂际也在此项目上投入最主要的力量。由于C919或CR929未来都将是周期很长的项目,因此中国的市场机会还有很多,而出于延伸业务的需要,昂际也需要对相关技术进行快速迭代。诸如AI或大数据新技术,未来可能都会作为基本的功能集成到开放的IMA平台上,使飞行更高效、更安全、更可靠。

  昂际航电在成立之初,作为平股合资的一方,GE公司起初进行了很多技术支持,也给了昂际很多自主权。在具体运营上,GE将其先进的运营管理流程作为无形资产投入到昂际航电,并将熟悉这些流程的专家派驻昂际航电来运营这些流程,保证了昂际航电的运营从一开始就处于国际一流水平。GE承诺这套民机系统研发和适航体系流程引入昂际航电后,将成为昂际航电的知识产权。一直以来,研发和适航体系流程是中国民用航空产业的弱项,而“昂际航电模式”破解了这一难题。

  昂际目前不断加强国内本身的技术能力和公司治理能力建设,虽然现在仍有部分国外专家在协助工作,但昂际本身更加关注如何实现更全面的本土化。在短短10年间,昂际自己培养的工程师已在系统集成方面拓展了很强业务能力,已经超出了GE公司本身的业务范围。有别于其他的合资公司,昂际基本上所有产品现在都是在中国本土研发和生产。

  例如此前在C919的研发中,昂际在一年之内就针对该机的需求做了12次产品迭代,这样的迭代频率只有在国内的公司才可能实现。在2020年商飞给昂际颁发了“合作共赢奖”,也是对其工作态度和服务的高度认可。

  在昂际航电未来发展方面,张元中表示目前昂际航电的五年计划里有三个板块,第一个是确保商飞的成功,第二个是拓展延生产品,例如利用AI技术的驾驶舱的语音识别,或者是空地互联增值服务,及基于北斗应用的大数据解决方案。第三个是MRO核心航电设备维修服务业务。

  此外,昂际还成立了一个内部创意团队,人数在二三十人左右,专门做下一代新概念产品的研发。在这个小团队中,每个成员没有具体的定义职责,而是一个扁平化的团队,每人都相当于一个创业家,各自出去寻找下一代产品机会。虽然团队中有些项目可能会失败,但成功的项目就会发展出一个全新的领域。(作者:颜思铭)

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